行车组织规则

CDYY

成都地铁运营有限公司企业标准

CDYY-XCKY-033-2013

行车组织规则

（A版O次，暂行）

2013-4-1发布 2013-4-8实施

成都地铁运营有限公司 发布

A版0次 CDYY-XCKY-033-2013

目 次

1. 适用范围...................................................................................................................................4 2. 规范性引用文件.......................................................................................................................4 3. 术语及定义...............................................................................................................................4 4. 总则...........................................................................................................................................4 5. 行车指挥...................................................................................................................................4 6. 行车组织方法...........................................................................................................................5 7. 正常情况下的行车作业...........................................................................................................6 8. 运营调整时的行车作业...........................................................................................................8 9. 调车作业.................................................................................................................................10 10. 行车记录................................................................................................................................11 

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前 言

本细则描述了地铁运营阶段的技术设备、行车组织原则、列车运行、设备检修等有关规定，是地铁运营管理、行车组织的指导性文件。

本细则版本号为A版，第0次修订,2013年发布。 本细则起草单位：成都地铁运营有限公司调度指挥中心。 本细则主要起草人：王香波 本细则审核人：刘鹏 徐安雄 本细则批准人：饶咏

本细则由成都地铁运营有限公司调度指挥中心负责解释。 本细则由成都地铁运营有限公司技术部归口管理。

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行车组织规则

1. 适用范围

本规则适用于地铁所有与运营管理、行车组织有关的部门和单位。 2. 规范性引用文件

《安全生产法》

《城市轨道交通运营管理办法》中华人民共和国建设部令第140号 《地铁设计规范》 GB 50157-2003 3. 术语及定义

本规则采用的术语及定义见附录A。 4. 总则

4.1 《行车组织规则》（以下简称行规）是成都地铁依据地铁运营的要求、特点，将运营设备、人员按一定的规律和模式组织列车运行、调车的原则、要求和基本方法的规定，以满足运营的需求。

4.2 行规是成都地铁行车组织各项规章制度中的基本大法。成都地铁一切与行车有关的操作办法、规章制度的制定均必须以本规则为基础进行编写。

4.3 行规规定了不同设备条件下的行车组织的原则，明确了行车组织基本方法、作业程序和各行车岗位间作业的基本关系，成都地铁各条线路在行车组织过程中必须按照本规则的规定开展。 5. 行车指挥

5.1 原则

5.1.1 行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便捷、舒适的运营目标。

5.1.2 日常运行计划由列车运行图体现，是行车组织工作的基础，成都地铁所有的部门和单位，必须根据列车运行图的规定，开展本部门、本单位的工作，保证运行计划的实现。 5.1.3 特殊活动运行计划由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。

5.1.4 行车调度负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行行车调度的命令，服从调度指挥。 5.2行车组织架构

5.2.1成都地铁行车组织层级包括线路控制层、线路执行层。 5.2.2线路控制层（各线OCC）：负责线路行车计划的组织实施，运营紊乱、突发事件时运营方案的落实。

5.2.3线路执行层（行车值班员、车场调度、信号楼值班员、司机）：负责线路行车计划的执行，运营紊乱、突发事件时运营方案的执行。 5.3调度命令 5.3.1定义和分类

1) 调度命令是调度员在调度指挥工作中对行车有关人员发出的要求其完成某些行动的指

令。

2) 调度命令按命令形式分为口头命令和书面命令。口头命令是向受令对象直接发布的短期

性指令；书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令，发至司机的书面命令由行车值班员或车场调度送达司机；

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3) 书面命令：（特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面） ① 线路限速或取消线路限速；

② 封锁及开通线路； ③ 封闭车站及解除封闭； ④ 开行工程列车；

⑤ 行车调度认为有必要记录的其他命令。

4) 口头命令：

① 临时加开或停开列车；

② 客车退行；

③ 停站客车临时变通过； ④ 列车中途清客； ⑤ 变更列车进路；

⑥ 按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞；

⑦ 列车救援。 5.3.3调度命令发布及执行要求

5.3.3.1调度命令具有严肃性，均须做好规范发令、严格执行。 5.3.3.2调度命令必须由具备调度上岗资格的当班调度员发布；

5.3.3.3调度命令必须由各部门当班生产调度、车站、车场行车人员、司机等人员接受； 5.3.3.4调度命令必须以口头或书面形式发布。书面命令采用书面记录制；口头命令采用应答复诵制，必须通过具备录音功能的通讯设备发布；录音设备故障情况或特殊情况下，调度命令须采用书面形式发布。

5.3.3.5书面调度命令要素包含发令日期、时间、命令号码、受令处所、命令内容、受令人、复诵人、发令人。

5.3.3.6调度命令中涉及的车站名、人名必须记录。 5.3.3.7调度命令号码使用规定

1）值班主任：101—199 2) 行车调度：201—299 3) 车场调度：301—399

4) 电力调度：环控系统运行命令 501——599 供电施工作业命令 701——799 变电所倒闸命令 801——9

6. 行车组织方法

6.1移动闭塞 6.1.1适用范围

列车自动控制系统运行正常。 6.1.2执行要求

1) 列车司机根据发车指示器相应的提示关闭车门； 2) 列车的行车凭证为车载信号的允许信号；

3) 列车司机确认车门及屏蔽门关闭、信号机显示正常及车载信号的允许信号动车；

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4) 由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔。 6.2固定闭塞 6.2.1适用范围

信号联锁系统运行正常。

6.2.2闭塞分区：在固定闭塞的模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区。

6.2.3执行要求

1) 列车司机根据发车指示器相应的提示关闭车门； 2) 列车的行车凭证为信号机显示的允许信号；

3) 列车司机确认车门及屏蔽门关闭、信号机开放及车载信号的允许信号动车；

4) 由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔，一个闭塞分区只允许一列车占用。 6.3电话闭塞 6.3.1适用范围

信号联锁设备故障；

6.3.2闭塞分区：相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞分区。 6.3.3执行要求

1）电话闭塞法必须由行车调度发布命令后方可启用；

2） 列车的行车凭证是路票，凭路票到达下一站，凭车站行车人员的发车手信号动车。 6.4封锁

6.4.1适用范围

一列及以上列车在某个区段进行行车作业，调试、救援、施工等作业需要时； 6.4.2执行要求

1) 在封锁命令发布之前，需进入封锁区段的车辆已进入该封锁区段； 2) 封锁及解除封锁必须由行车调度发布书面命令； 3) 封锁命令发布之后，其他任何人员或车辆不得擅自进入该封锁区段；封锁区段内的道岔

转换按照“正线调车”办理；

4) 司机在运行途中应对道岔位置进行确认，如发现危及行车的情况应立即停车并与报告行

车调度；

5) 列车的行车凭证是封锁命令及施工（调试）负责人指令，列车运行安全由施工（调试）

负责人负责。 7. 正常情况下的行车作业

7.1运营开始前 7.1.1控制中心

1) 确认线路上所有施工检修作业已经销点完成、线路空闲、接触网带电，设备运行正常。 2) 根据计划与车站及车场行车人员核对当日使用运行图、校对时间，并听取车站及车场的

运营前检查及运营准备情况汇报。

3) 在当日运营开始前，建立或核对ATS当日运用的时刻表。 4) 检查无线对讲系统，确认无干扰，通话质量良好。 5) 确认CCTV、广播、电话等设备正常。

6) 确认及车站ATS、联锁系统工作正常、表示正确、一致，所有联锁站控制权按调度

指令处于正常状态，线路无异常占用。

7) 运营前30分钟，对全线信号设备（道岔、信号机）进行测试，确认运行方向、道岔位

置及信号机状态、进路显示正确。各终端站折返模式在主用状态或处于正常循环模式，系统的调整方式处于自动调整。 7.1.2车站

1) 确认车站涉及的所有施工检修作业已经完成、销点，线路空闲，无侵限，运营设备运行

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正常。

2) 对本站信号设备（道岔、信号机）进行测试，道岔位置及信号机状态、进路显示正确。 3) 开启并测试相关运营设备，打开车站出入口卷帘门。 7.1.3车场调度/信号楼值班员

1) 确认车场内所有影响出库的检修施工已销点，出库进路空闲。 2) 确认车场内信号设备（道岔、信号机）状态正常。 3) 确认电客车投运列数符合当日运行计划要求。 4) 严格按列车时刻表做好列车发车工作。 5) 与行车调度确认正线具备接车条件。

6) 与行车调度校对时钟，以控制中心时钟为准。 7.1.4司机

1) 按规定对列车进行检查。

2) 确认列车无线电话和车厢广播使用功能良好。 3) 确认车载信号设备正常、铅封良好。 4) 确认车辆设备良好。 5) 出乘前校对时间。 7.2日常运营开始 7.2.1控制中心

1) 按当日计划运行图监督列车出场及运行。 2) 监督设备运行情况。

3) 监听调度电话及无线调度电台。 4) 按要求标注图表、台帐。 5) 根据客流情况及时加开临客。 7.2.2车站

1) 开启客运服务设备。

2) 对本站管线区域的列车运行进行监控。 7.2.3车场调度/ 信号楼值班员 1) 按照计划组织列车出入场。

2) 变更运用车使用情况时提前向行车调度汇报。 7.2.4司机

7.2.4.1出场作业

列车在转换轨一度停车，转换至规定的驾驶模式并确认允许的进路信号后方可动车，如遇图定发车时间信号还未正常开放，及时与行车调度联系。 7.2.4.2区间运行

1) 司机严格按信号显示运行，行车期间必须加强瞭望，并按规定进行列车广播。 2) 遇紧急情况立即采取停车措施，报告行车调度，按行车调度命令执行。 7.2.4.3到达车站

1) 司机进站必须加强瞭望，并按规定做好广播工作。 2) 遇紧急情况必须立即采取停车措施，报告行车调度。 7.2.4.4乘客乘降

1) 列车到站停准后开启车门、屏蔽门，监督乘客上下列车。

2) 确认发车表示器指令，待乘客乘降作业基本完毕，关闭车门、屏蔽门。 3) 确认无夹人、夹物后，进行发车作业。 7.2.4.5车站出发

1) 司机严格按信号显示运行。

2) 司机必须加强瞭望，并按规定进行广播。 7.2.4.6列车折返

1) 列车在站后折返车站需完成清客作业。

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2) 列车进出折返线凭信号显示动车。

3) 列车在折返线按规定位置停车后，司机进行换端作业。 7.2.4.7入场作业

1) 入场作业不得携带乘客。

2) 车场行车人员负责根据运行图或调度命令，办理入场进路。 3) 列车在转换轨处转换驾驶模式，退出正线驾驶模式。 7.3运营结束后 7.3.1控制中心

1) 负责安排列车回场。

2) 完成各类记录的填记、汇总、统计。 3) 根据施工计划安排施工作业。 7.3.2车站

1) 关闭客运服务设备。

2) 清场完毕，关闭出入口，关闭有关设备电源。 3) 车站工作人员对车站进行安全巡视。 4) 根据施工计划办理请、销点手续。 7.3.3车场调度/ 信号楼值班员 1) 正确填记报表。

2) 安排列车回库配合检修、洗车作业。 3) 根据施工、调试计划安排调车计划。 4) 根据施工计划办理请、销点手续。 7.3.3司机

1) 电客车入场后按信号楼值班员要求将列车停到车场相应股道，做好安全防护。 2) 正确填记司机报单并交派班员。 7.4非运营列车作业 7.4.1调试列车：调试列车作业包含车辆调试、信号调试及其他需使用列车完成的测试作业。 1) 调试作业原则上在非运营期间执行；

2) 司机应确认调试列车车况满足列车运行需求； 3) 动车调试作业必须由行车调度发布调度命令；

4) 司机根据调度命令规定的行车方式出入库、运行至规定车站。 5) 调试过程中由调试负责人负责指挥调试作业。

6) 运营期间的调试作业，调试列车必须具备完备的信号系统。 7) 严禁安排调试列车进行载客作业。 7.4.2工程车辆

1) 工程车辆原则上在非运营期间开行，并由行车调度发布书面命令；运营期间开行需经值

班主任批准后方可执行。 2) 工程车辆在进入运营线路前，施工负责人必须对装载设备技术状态进行全面检查，确保

行车和设备安全；

3) 列车根据调度命令规定的行车方式开行；

4) 工程车辆运行途中不得解编，推进运行时必须在列车前部有引导员进行引导。 7.4.3转线车辆

1) 转线作业原则上在非运营期间执行，运营期间开行需经值班主任批准后方可执行； 2) 转线车辆在转线作业前，必须对其技术状态进行全面检查，确保行车和设备安全； 3) 转线作业必须由行车调度发布调度命令，列车根据调度命令规定的行车方式由车场运行

至转线接口车站；

4) 信号设备正常时按列车办理，联锁故障时按调车方式办理； 5) 转线车辆到达邻线接口车站后根据调度命令运行至邻线车场。 8. 运营调整时的行车作业

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8.1限速

8.1.1适用范围

1) 遇影响或可能影响列车运行安全的情况时； 2) 其它作业需要。 8.1.2限速执行要求

8.1.2.1阶段性限速执行要求

1) 由设备主管单位提出限速要求，经运营公司主管副总经理审定，编制相应的运营方案后

正式下达各相关单位执行；收到限速/取消限速的书面申请时，值班主任须核查限速/取消限速地点的公里标和计轴区段编号、速度值，计划限速/取消限速的原因、周期、批准部门等信息。

2) 阶段性限速由行车调度以书面调度命令形式发布和取消； 3) 信号系统有条件时，必须在信号系统中设置； 4) 设备主管单位必须在指定位置设置限速牌； 5) 司机按限速要求执行。 8.1.2.2临时限速执行要求

1) 遇突发情况需要临时限速运行时，经值班主任批准后，由行车调度下达调度命令至各相

关单位执行；

2) 临时限速行车调度应及时通知司机； 3) 司机应按照限速命令执行。 8.2变更行车闭塞方式 8.2.1适用范围

因设备或线路故障造成列车需要采用其他行车闭塞法方式进行行车作业。 8.2.1.1改变闭塞方式执行要求

1) 行车调度确认现场情况，下达调度命令，明确行车作业方式、对应的区段及不同行车作

业方法转换的车站。

2) 司机、行车值班员根据调度命令规定的行车作业方式执行。

3) 在不同行车作业方法的衔接车站，司机应及时完成作业方式的转换。 8.3后退对标 8.3.1适用范围

1) 因列车停站时越过停车标，影响乘客安全上下车时； 2) 因列车在车站动车后需临时停车，列车尚未出清站台时； 8.3.2后退对标执行要求

1) 列车需后退对标时，司机应立即向行车调度汇报；

2) 行车调度与车站共同确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令； 3) 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维

护工作；

4) 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于5公里/小时退行至站台规定停车位置； 5) 司机严禁擅自后退对标。 8.4跳停

8.4.1适用范围

1) 运营调整需要；

2) 车站不具备乘客安全乘降条件。 8.4.2跳停执行要求

1) 列车通过必须由行车调度发布口头调度命令； 2) 司机根据调度命令，按照规定速度执行通过作业；

3) 接到通过的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工

作；

4) 图定首末班载客列车，不得办理通过作业；

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8.5载客列车反向运行 8.5.1适用范围

运营调整需要时； 8.5.2反向运行执行要求

1) 反向运行必须由行车调度发布调度命令；

2) 行车调度确认反向运行区段内线路空闲，进路准备妥当；

3) 反向运行时，严禁对向列车进入该反向运行的区域，行车调度实施扣车措施，确保行车

安全；

4) 列车司机应加强瞭望，认真确认线路、信号情况，根据调度命令及所经区段的限速要求

运行；

5) 运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序。 8.6退行

8.6.1适用范围

运营调整需要且列车整列出清发车站。 8.6.2退行运行执行要求

1) 列车需退行时，司机必须及时报告行车调度，行车调度扣停后续列车后方可准许退行。 2) 列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示引导手信号，列车凭引导手信号进

站。

3) 退行列车到达车站后，司机应及时报告行车调度。 8.7救援

8.7.1适用范围

正线车辆无法凭自身动力动车 8.7.2救援执行要求

1) 救援作业必须由行车调度发布调度命令； 2) 原则上应由非载客列车担任救援列车，特殊情况下由载客列车担任救援列车需经值班主

任批准后方可执行；

3) 救援列车与被救援列车司机根据操作规程进行连挂后汇报行车调度；

4) 行车调度根据线路情况发布连挂列车行车方式、运行目的地及动车的命令； 5) 被救援列车在车站时必须先清客再执行救援作业，被救援列车在区间时救援作业完毕后

必须在就近车站清客；

6) 接到救援命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站做好站台秩序维护工作。 9. 调车作业

列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。 9.1正线调车 9.1.1适用范围

1) 利用正线折返线进行车辆折返或存取车作业； 2) 利用正线存车线进行车辆存取车作业； 3) 利用正线线路进行车辆折返作业； 4) 列车救援连挂作业。 9.1.2正线调车执行要求

1) 进行调车作业的车辆不得载客；

2) 正线车站调车工作由行车调度统一领导； 3) 调车作业由调车指挥人单一指挥，在一次作业过程中严禁随意更换调车指挥人。调车指

令用语只能由调车指挥人发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号指令，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因；

4) 行调发布调车作业调度命令；调车指挥人确认调车进路排列正确、线路出清方可指挥司

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机动车；调车动车凭证：道岔开通信号和调车指挥人的动车指令。 9.2车场内调车

9.2.1车辆编组要求

车辆应按规定的编挂条件进行编组，凡不合格的车辆均禁止编入列车，并要保证列车制动功能正常操作。 9.2.2调车指挥要求

1) 车辆段的调车工作，由车场调度统一领导。

2) 调车作业由调车指挥人单一指挥，在一班工作时间内，严禁随意更换调车指挥人。 3) 调车作业时，没有信号不许动车，信号不清须立即采取停车措施。 4) 使用无线对讲机联络进行调车作业时，调车人员必须保持联络畅通，联络中断应立即采

取停车措施。

9.2.3调车作业计划制定要求

1) 车场调度根据生产任务正确、合理地编制调车作业计划； 2) 调车人员在接受调车作业计划时必须确认无误后执行；

3) 作业计划变更时，信号楼值班员通知调车人员暂停作业，将变更后的计划重新布置、传

达。

9.2.4调车操作要求

1) 调车的作业方法有牵引、推进、及特殊情况下手推调车； 2) 不得调动挂有“禁动”标志牌的车辆； 3) 调车作业中应认真确认线路、信号情况； 4) 调动车辆应做好防溜措施；

5) 越出场界调车时，须得到行车调度的允许； 6) 临时取消调车进路时，信号楼值班员与调车人员确认车辆未动车，并通知调车人员严禁

动车，得到调车人员回复后，方可取消调车进路。 10. 行车记录

10.1控制中心

1) 完成行车日志的记录 2) 完成运行图铺画与标注 3) 完成换车情况统计填记

4) 完成列车的早晚点、清客、通过情况记录 5) 完成调度命令的填写 6) 完成施工作业记录 10.2车站

1) 完成生产日志的记录 2) 完成调度命令的填写 3) 完成施工作业记录

4) 完成带铅封设备的使用记录 10.3车场

1) 完成生产日志的记录 2) 完成调度命令的填写 3) 完成施工作业记录 4) 记录列车使用情况 10.4司机

1) 填记司机报单

2) 填写车辆故障状态卡