(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 205277445 U (45)授权公告日 2016.06.01
(21)申请号 201620014980.5(22)申请日 2016.01.08
(73)专利权人北京住总集团有限责任公司
地址100101 北京市朝阳区慧忠里320号(72)发明人张颍辉 王坡 张超 刘子杰
汪兰 付彦龙 孟晓龙(74)专利代理机构北京中建联合知识产权代理
事务所(普通合伙) 11004
代理人宋元松(51)Int.Cl.
E21D 11/10(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图6页
(54)实用新型名称
全圆针梁模板台车排气装置(57)摘要
本实用新型公开了全圆针梁模板台车排气装置，其包括底模排气装置，顶模排气装置；其中，底模排气装置设置在全圆针梁模板台车底模上，其包括底模排气管、封堵栓、插销，底模排气管的一端焊接在设置在台车底模上的底模排气孔上，封堵栓安插在底模排气管的内部；顶模排气装置设置在台车顶模上，其包括顶模排气管、封堵装置，台车顶模上的顶模排气孔上插接有顶模排气管或者连接有封堵装置。本实用新型提供的全圆针梁模板台车排气装置，适用于圆形隧洞复合式混凝土浇筑施工，其解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，避免了顶模混凝土灌注不足的问题，保证衬砌混凝土施工质量。 C N 2 0 5 2 7 7 4 4 5 UCN 205277445 U
权 利 要 求 书
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1.全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，包括底模排气装置（12），顶模排气装置（13）；其中，底模排气装置（12）设置在全圆针梁模板台车底模（5）上，其包括底模排气管（2）、封堵栓（3）、插销（4），底模排气管（2）的一端焊接在设置在台车底模（5）上的底模排气孔（1）上，封堵栓（3）安插在底模排气管（2）的内部；顶模排气装置（13）设置在台车顶模（11）上，其包括顶模排气管（7）、封堵装置，台车顶模（11）上的顶模排气孔（6）上插接有顶模排气管（7）或者连接有封堵装置。
2.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的底模排气装置（12）每间隔一块模板设置一个；所述的顶模排气装置（13）设置在台车顶模（11）靠近已衬砌端的模板顶部。
3.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的封堵栓（3）的端部设置有凸台，封堵栓（3）与底模排气孔（1）的相对位置设置有固定孔；封堵底模排气孔（1）时，封堵栓（3）安插在底模排气管（2）的内部，封堵栓（3）的下端与台车底模（5）下表面齐平，插销（4）安装在固定孔内。
4.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的封堵装置包括钢筋卡（8）、平板（9）及楔块（10），钢筋卡（8）为U形或者Ω形、两个钢筋卡（8）平行焊接在顶模排气孔（6）的两侧；封堵顶模排气孔（6）时，平板（9）、楔块（10）装卡在台车顶模（11）与钢筋卡（8）之间。
5.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的底模排气孔（1）距离其所在模板边缘200mm，其孔径为30～40mm；所述的底模排气管（2）为钢管，其长度60～80mm。
6.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的顶模排气孔（6）的孔径为40～50mm；所述的顶模排气管（7）为钢管，其顶端距离一衬混凝土基面5～10mm，其漏出台车顶模（11）的长度80～100mm。
7.根据权利要求1所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的底模排气管（2）的外径与底模排气孔（1）的内径配合设置；所述的顶模排气管（7）的外径与顶模排气孔（6）的内径配合设置。
8.根据权利要求4所述的全圆针梁模板台车排气装置，其特征在于，所述的平板（9）、楔块（10）为木板。
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说 明 书
全圆针梁模板台车排气装置
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技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道工程施工领域，尤其涉及全圆针梁模板台车排气装置。背景技术
[0002]随着各种引水工程的迅速发展，全圆隧道工程逐渐增多。全圆针梁模板台车在全圆隧道混凝土浇筑施工总得到普遍应用。目前，国内全圆输水隧道多采用复合式衬砌，初衬多采用盾构法施工的管片衬砌，二衬多采用模筑混凝土。[0003]隧道二衬多采用全圆针梁模板台车进行施工。二衬混凝土浇筑时，模板台车两端的一侧与已衬砌端的成型混凝土接触，另一侧采用端头封堵装置，为了避免端头漏浆的问题，台车模板两端封堵均较为严密；台车模板自身设置了观察窗，可用于观察混凝土浇筑情况及排气，但施工中同时存在以下问题：[0004]（一）由于底模范围无观察窗，底部混凝土浇筑时往往出现空气排出不畅，进而导致底部混凝土出现大量气泡集中贴附在模板，从而造成拆模后混凝土局部不密实或露筋的现象；
[0005]（二）当混凝土浇筑至顶部时顶部窗口关闭后，一方面靠近已衬砌端模板顶部积压空气不易排出，会导致顶部混凝土浇筑不密实，甚至出现空洞，严重影响混凝土结构的质量，另一方面，没有严格的混凝土灌注满仓的标准，无法判断混凝土在严格意义上的满仓，极易出现混凝土灌注不足的情况。
发明内容
[0006]本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供全圆针梁模板台车排气装置，解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，避免了顶模混凝土灌注不足的问题，保证衬砌混凝土施工质量。[0007]本实用新型的技术方案：[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供全圆针梁模板台车排气装置，其包括底模排气装置，顶模排气装置。[0009]其中，底模排气装置设置在全圆针梁模板台车底模上，其包括底模排气管、封堵栓、插销，底模排气管的一端焊接在设置在台车底模上的底模排气孔上，封堵栓安插在底模排气管的内部；顶模排气装置设置在台车顶模上，其包括顶模排气管、封堵装置，台车顶模上的顶模排气孔上插接有顶模排气管或者连接有封堵装置。[0010]进一步地，所述的底模排气装置每间隔一块模板设置一个；所述的顶模排气装置设置在台车顶模靠近已衬砌端的模板顶部。[0011]进一步地，所述的封堵栓的端部设置有凸台，封堵栓与底模排气孔的相对位置设置有固定孔；封堵底模排气孔时，封堵栓安插在底模排气管的内部，封堵栓的下端与台车底模下表面齐平，插销安装在固定孔内。[0012]进一步地，所述的封堵装置包括钢筋卡、平板及楔块，钢筋卡为U形或者Ω形，两个
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钢筋卡平行焊接在顶模排气孔的两侧；封堵顶模排气孔时，平板、楔块装卡在台车顶模与钢筋卡之间。
[0013]进一步地，所述的底模排气孔距离其所在模板边缘200mm，其孔径为30～40mm；所述的底模排气管为钢管，其长度60～80mm。[0014]进一步地，所述的顶模排气孔的孔径为40～50mm；所述的顶模排气管为钢管，其顶端距离一衬混凝土基面5～10mm，以用于混凝土浇筑排气；顶模排气管漏出台车顶模的长度80～100mm，用于顶模排气孔封堵操作。[0015]进一步地，所述的底模排气管的外径与底模排气孔的内径配合设置，以保证其密封；所述的顶模排气管的外径与顶模排气孔的内径配合设置，以保证其密封。[0016]进一步地，所述的平板、楔块为木板。[0017]本实用新型有益效果：
[0018]本实用新型提供的全圆针梁模板台车排气装置，适用于圆形隧洞复合式混凝土浇筑施工，其解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，保证衬砌混凝土施工质量。附图说明
[0019]图1是本实用新型结构布局图；[0020]图2是图1的剖视图；
[0021]图3是本实用新型之底模排气装置封堵状态局部放大图；[0022]图4是本实用新型之底模排气装置爆炸图；[0023]图5是本实用新型之顶模排气装置爆炸图；
[0024]图6是混凝土浇灌时顶模排气装置排气状态示意图；[0025]图7是混凝土浇灌完成后顶模排气装置封堵状态示意图。[0026]其中：
[0027]1.底模排气孔；2.底模排气管；3.封堵栓；4.插销；5.台车底模；6.顶模排气孔；7.顶模排气管；8.钢筋卡；9.平板；10.楔块；11.台车顶模；12.底模排气装置；13.顶模排气装置。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施例和附图对本实用新型全圆针梁模板台车排气装置进行详细说明：
[0029]图1是全圆针梁模板台车排气装置结构布局图，其包括底模排气装置12，顶模排气装置13；底模排气装置12设置在全圆针梁模板台车底模5上，其每间隔一块模板设置一个，底模排气装置12距离所在模板边缘200mm；顶模排气装置13设置在台车顶模11上，其设置在台车顶模11靠近已衬砌端的模板顶部。图2是图1通过底模排气装置13的剖视图。[0030]图3是本实用新型之底模排气装置封堵状态局部放大图，底模排气装置12包括底模排气管2，封堵栓3，插销4；其中，底模排气管2的一端采用满焊的方式焊接在设置在台车底模5上的底模排气孔1上；封堵栓3的端部设置有凸台，封堵栓3与底模排气孔1的相对位置设置有固定孔；封堵底模排气孔1时，封堵栓3安插在底模排气管2的内部，封堵栓3的下端与
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台车底模5下表面齐平，插销4安装在固定孔内。图4是本实用新型之底模排气装置爆炸图。[0031]图5是本实用新型之顶模排气装置爆炸图，顶模排气装置13设置在台车顶模11上，其包括顶模排气管7、封堵装置，其中顶模排气管7是安插在台车顶模11上的顶模排气孔6内的，而封堵装置是设置在顶模排气孔6孔口处的。[0032]所述的封堵装置包括钢筋卡8、平板9及楔块10，钢筋卡8是Ω形，两个钢筋卡间隔平行焊接在顶模排气孔6的两侧，平板9、楔块10为木板；封堵顶模排气孔6时，平板9、楔块10依次紧紧装卡在台车顶模11与钢筋卡8之间，首先是平板9封堵与顶模排气孔6孔口位置，之后将楔块10装卡在平板9和钢筋卡8之间紧固。
[0033]底模排气孔1距离其所在模板边缘200mm，其孔径为30～40mm；所述的底模排气管2为钢管，其长度60～80mm，底模排气管2的外径与底模排气孔1的内径配合设置。[0034]所述的顶模排气孔6的孔径为40～50mm，此孔孔径大小根据实际经验得出，孔径过小的话，插入的钢管内径更小，不利于混凝土流出，孔径过大，不易封堵；所述的顶模排气管
如果7为钢管，其顶端距离一衬混凝土基面5～10mm，其漏出台车顶模11的长度80～100mm，
外露尺寸过短，拔出时不便操作；顶模排气管7的外径与顶模排气孔6的内径配合设置。[0035]本实施例中，底模排气管2的长度为80mm，顶模排气孔6的孔径为48mm。[0036]在使用全圆针梁模板台车进行圆形隧洞混凝土二衬浇筑时，可通过焊接台车底模5上的底模排气管2排出混凝土浇筑时产生的气体，同时可以通过底模排气管2观察混凝土浇筑情况。
[0037]在使用全圆针梁模板台车进行圆形隧洞混凝土二衬浇筑时，顶模排气管7安插在台车顶模11上的顶模排气孔6内，顶模排气管7的顶端距离一衬混凝土基面5～10mm，以用于排出混凝土浇筑时产生的气体，同时可以通过顶模排气管7观察混凝土浇筑情况；顶模排气管7漏出台车顶模11的长度80～100mm，以方便顶模排气孔6的封堵操作；图6是混凝土浇灌时顶模排气装置排气状态示意图。
[0038]在通过底模排气管2观察发现圆形隧洞混凝土二衬浇筑完成后，将封堵栓3安插在底模排气管2的内部，插销4安装在固定孔内，并使用销子将插销4固定，以防止其脱落；当通过顶模排气管7观察发现圆形隧洞混凝土二衬浇筑完成后，将顶模排气管7拔出，并将平板9装卡在平行焊接在顶模排气孔6的两侧的钢筋卡8，并使用楔块10固定；图7是混凝土浇灌完成后顶模排气装置封堵状态示意图。
[0039]本实用新型提供的全圆针梁模板台车排气装置，适用于圆形隧洞复合式混凝土浇筑施工，其解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，避免了顶模混凝土灌注不足的问题，保证衬砌混凝土施工质量。
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